 |
|
|
|
|
|
Kategorie
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ID artykułu: 60701 / 11247
URL: https://publikuj.org/60701
Zgodnie z aktualnymi założeniami, unijny sektor transportu ma zaledwie trzy dekady na redukcję emisji CO2 aż o 90%. Czy polskiej branży paliwowej uda się znaleźć ekologiczny zamiennik dla oleju napędowego i benzyny, które dominują na rynku? Raport EFL Przyszłość paliw i paliwa przyszłości nie pozostawia wątpliwości przed nami rewolucja.
Ile paliwa kupują polscy kierowcy?
Do baków samochodów Polaków trafiło w zeszłym roku 32, 5 mln m3 paliw silnikowych. To o 4% więcej niż jeszcze rok wcześniej. Kierowcy najczęściej sięgali po olej napędowy odpowiadał on za aż 60% wspomnianego wyniku. Drugie pod względem popularności były benzyny silnikowe, które stanowiły 19% sprzedaży.
W 2019 r. na paliwa samochodowe przeznaczyliśmy w sumie kwotę 132 mld zł. Wsparliśmy tym samym funkcjonowanie 7628 stacji paliw. Dla porównania, rok wcześniej na terenie naszego kraju działało o 137 więcej takich obiektów.
Co może zastąpić olej napędowy i benzynę?
Ropopochodne paliwa napędzają obecnie większość aut poruszających się po polskich drogach. Wkrótce będzie musiało się to jednak zmienić nie tylko ze względu na coraz surowsze zobowiązania ekologiczne, narzucane przez UE. Światowe zasoby ropy naftowej nie są bowiem nieskończone.
Jakie alternatywne paliwa mają szansę na masowe wykorzystanie w Polsce? Raport EFL wykazał, że najwięcej nadziei pokładanych jest w wodorze, który zapewnia najwyższą gęstość energii. Choć jesteśmy jednym z największych producentów tego gazu na świecie, to paradoksalnie w Polsce zarejestrowany jest tylko jeden napędzany wodorem pojazd. Sporo zalet mają również takie źródła energii, jak wspierający krajowe rolnictwo biodiesel, tani w produkcji alkohol czy niegenerujące żadnych zanieczyszczeń sprężone powietrze.
Ważną rolę mogą odegrać także auta na baterie, których potencjał stale rośnie. Jak wykazały dane PSPA i PZPM z pierwszych siedmiu miesięcy br., segment samochodów elektrycznych okazał się nawet odporniejszy na skutki pandemii koronawirusa niż sektor tradycyjnej motoryzacji. Podczas gdy rejestracje elektryków wzrosły o 78% w ujęciu rocznym, sprzedaż pojazdów z tradycyjnymi silnikami spadła o 29%.
Metan oprócz LPG
Za ekologiczną alternatywę dla oleju napędowego i benzyny uważany jest również autogaz. W zeszłorocznego sylwestra Polacy mogli go zatankować w aż 7588 punktach. Tym samym nasz kraj przoduje w UE pod względem liczby stacji oferujących LPG.
Może się jednak okazać, że w niedalekiej przyszłości przerzucimy się na CNG lub LNG, czyli sprężony i skroplony gaz ziemny. Ze względu na wysoką temperaturę samozapłonu i zdolność do natychmiastowego ulatniania się w przypadku rozszczelnienia instalacji, jest on bezpieczniejszy niż większość paliw. Dzięki temu auta na metan mogą parkować w podziemnych garażach, w odróżnieniu od tych na LPG.
Pełny raport Europejskiego Funduszu Leasingowego Przyszłość paliw i paliwa przyszłości dostępny jest pod linkiem:
EFL
|
|
|
| Opcje |
 |
|
|
|
-
Wyślij wiadomość do użytkownika!
-
Zgłoś naruszenie regulaminu!
- Zobacz wszystkie artykuły tego użytkownika!
- Edytuj lub usuń ten artykuł!
- Podbij lub wyróżnij ten artykuł!
|
|
|
|
| Aktywacja: 27/10/20 14:56, odsłony: 140 |
|
|
| Słowa kluczowe: paliwa, ekologia, efl |
|
|
|
|
| Zamknij |
|
Ta strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z polityką cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce, kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej. |
|
|
|
|
