Zaloguj się lub włącz wersję mobilną
StartDodaj artykułMoje artykułyMoje kontoSzukaj artykułówPomocKontakt

Kategorie

Strona PDFStrona HTML

Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego

Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego



ID artykułu: 48689 / 9225
URL: http://www.publikuj.org/48689

Zastanawiałeś się kiedyś jak zdobyć licencję pilota samolotowego?

Od dobrych chęci, do zostania licencjonowanym pilotem leży długa droga. Pilot to zawód dobrze płatny i poszukiwany. Przewoźnicy (czyli linie lotnicze) wciąż poszukują nowych pilotów do zatrudnienia w swoich szeregach. Żeby zasiąść za sterami samolotu jako komercyjny pilot, trzeba wzorowo wypaść w ewaluacji umysłowej, fizycznej oraz wykazać swoje umiejętności w teorii i w praktyce.

Praca w chmurach - umysł na ziemi

Pierwszym krokiem na drodze do zostania pilotem jest brak przeciwwskazań psychofizycznych ze strony lekarza-orzecznika prowadzącego ewaluację kandydata. Piloci pracują pod presją i są odpowiedzialni za życie pasażerów, muszą w dodatku umieć sprawnie działać w sytuacji stresowej i zachować zimną krew nawet w kryzysowych sytuacjach.

Licencja pilota cena w pocie krwi i łzach

Szereg badań lekarskich jest drugim etapem ewaluacji kandydatów. Badania te stanowią podstawę do orzeczenia lotniczo-lekarskiego. Determinuje ono o przyznaniu badanemu jednej z trzech klas zdrowotnych. Szeroki zakres badań jakiem poddawani są kandydaci na pilota, obejmuje:
  • badania krwi
  • spirometrię czyli badanie pojemności i kondycji płuc
  • badanie EEG
  • badania wzroku i słuchu
  • badania kardiologiczne
  • badania neurologiczne
  • badania sprawdzające zmysł równowagi
 

Badania tego rodzaju, przeprowadzane są tylko przed uprawnione do tego placówki na terenie całej Polski nie są wykonywane indywidualnie przez kandydatów.

W efekcie kandydat otrzymuje jedną z poniższych klas zdrowotnych:

  • Klasa I Najwyższa klasa zdrowotna przyznawana w Polsce. Licencja pilota liniowego możliwa jest jedynie dla osób z tą klasą zdrowotną.
  • Klasa II Uzyskując tę klasę, można ubiegać się o licencję pilota turystycznego, mechanika pokładowego, bądź nawigatora lotniczego
  • Klasa III Z klasą zdrowotną tego rzędu nie można ubiegać się o licencję pilota. Wciąż jednak można znaleźć zatrudnienie w lotnictwie jako dyspozytor lotniczy, kontroler ruchu lotniczego, mechanik itp.

Licencja pilota liniowego w teorii

Kolejnym etapem jest nauka teorii zakańczana szeregiem egzaminów teoretycznych. Jak można się domyślić, nie są to łatwe testy wielokrotnego wyboru. Tak naprawdę nauka w tym zakresie nigdy się nie kończy, gdyż piloci ciągle muszą doskonalić swoje umiejętności i wiedzę wraz z wprowadzaniem nowych rozwiązań i maszyn w lotnictwie.

i w praktyce

Ukoronowaniem walki o licencję pilota jest latanie, latanie, latanie i dużo latania. Czy 1000 wylatanych godzin to wystarczająco długo? Dla niektórych licencji jest to minimalny próg wylatanych godzin do otrzymania odpowiedniej licencji. W końcu latania samolotem nie nauczysz się z książki. Zakończenie tej długiej drogi zwieńczone jest otrzymaniem upragnionej licencji. Wyróżniamy następujące:

Licencja Turystyczna

PPL (ang. Private Pilot Licence) Uprawnia do latania rekreacyjnego i prywatnego, nie upoważnia pilotowania samolotów w celach zarobkowych.

Licencja Zawodowa

CPL - (ang. Commercial Pilot Licence) Zawodowa licencja pilota, która uprawnia pilota do pilotażu samolotów również w celach komercyjnych,

Licencja Liniowa

ATPL (ang. Airline Transport Pilot Licence) Najwyższy cywilny stopień licencji, wymagający zdania 14 egzaminów, uprawniający pilota do sterowania pasażerskimi statkami powietrznymi (powyżej 9 pasażerów)

 Opcje
Aktywacja: 16/12/16 10:46, edycja: 16/12/16 10:49, odsłony: 917
Słowa kluczowe: licencja pilota liniowego, kurs pilota samolotu, licencja pilota cena, jak zdobyć licencję pilota samolotowego
 Zamknij Ta strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z polityką cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce, kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej.